Зимой автомобили потребляют больше энергии, а это лишняя выплата денег и вред окружающей среде. К счастью, есть некоторые правила поведения, которые можно использовать для снижения расхода топлива зимой, считают автомобильные эксперты.
Основной причиной повышенного расхода топлива зимой являются функции обогрева салона, сидений и руля. Они предлагают больше комфорта, но потребляют много топлива. В обычных автомобилях мощность поступает от генератора переменного тока, который, в свою очередь, приводится в движение двигателем внутреннего сгорания автомобиля. Поэтому рекомендуется использовать эти функции только при необходимости и в течение как можно более короткого времени.
Особенно зимой важно избегать коротких поездок. В холодное время года двигателю требуется значительно больше времени для выхода на рабочую температуру, и до полного прогрева он работает менее эффективно. В коротких поездках часто вообще не удается прогреть, но прогрев двигателя на месте увеличивает расход топлива на километр и выхлопные газы выбрасываются в одном месте. Вот почему здесь применимо следующее: запускайте двигатель только тогда, когда вы действительно готовы к работе.
Предметы, установленные на крыше, такие как лыжи, багажники или крепления для велосипедов, значительно увеличивают аэродинамическое сопротивление автомобиля. Поэтому рекомендуется снимать бокс на крыше после катания на лыжах. По мнению специалистов, стоимость увеличивается с каждым килограммом добавленного веса. Перевозка тяжелых зимних принадлежностей, таких как цепи противоскольжения, в течение нескольких недель в автомобиле излишне увеличивает счет за топливо. Последовательное устранение бесполезного балласта определенно окупается.
С электромобилями дела обстоят немного иначе, особенно если речь идет об обогреве автомобиля. Здесь даже есть смысл использовать подогрев сидений вместо того, чтобы полностью включать обогрев салона. Потому что, хотя отработанное тепло двигателя можно использовать в двигателе внутреннего сгорания, энергия для нагрева воздуха в электромобиле поступает от аккумуляторной батареи. Для сравнения, обогрев сидений и рулевого колеса более эффективен, поскольку потребляет меньше электроэнергии.
Кроме того, почти в каждом электромобиле есть автономный отопитель. Это означает, что теплый воздух быстро выходит из вентилятора, и автомобиль можно предварительно прогреть. Во многих моделях этой функцией также можно управлять с помощью мобильного телефона. Таким образом, водители электромобилей также избавляют себя от утомительной работы по очистке обледеневших стекол. Если автомобиль тем временем также подключен к точке зарядки, энергия, необходимая для предварительного нагрева, берется не из аккумулятора, а из сети.
Читайте также статью «Управление автомобилем в зимнее время»
Оставьте отзыв